Самый длинный перелет

Здравствуйте, дорогие любители полетов! Как и обещала буду специализироваться только на полетах бизнес-классом, поэтому писать буду не часто
20 октября мы с мужем летели в Лос-Анжелес, чтобы отметить третью годовщину свадьбы в теплом месте и заработать побольше квалификационных миль. Билеты были куплены еще в июне, примерно за 55000 рублей на каждого. Туда класс «комфорт» (за который на момент покупки Аэрофлот обещали 200% миль и подлым образом изменил начисления по этому тарифу с 15 октября, вне зависимости от даты покупки на 150%), обратно эконом-оптимум, чтобы была возможность сделать апгрейд на стойке за мили до бизнес-класса.
Итак, Москва (Шереметьево) — Лос-Анжелес (TBIT), 20 октября 2015, рейс SU 106, вылет в 12.55, прилет по расписанию в 15.20, на деле мы летели чуть больше 11 часов. Самолет Боинг 777-300 ER назван в честь Булгакова, бортовой номер VQ-BUB, самолету полгода, первый полет 2 апреля 2015, трехклассовая компоновка 30 мест бизнеса, 48 комфорт-эконома и 324 эконома. 402 места! Это просто огромный сарай по сравнению с аэробусом 330 даже! КВС не представился и на связь выходил только перед полетом и уже в ЛА.
Как обычно, я придаю больше значения комфорту и еде в полете, чем аэропортам и споттингу, поэтому просьба на это мне не указывать, а проследовать сразу наслаждаться самолетиками и облачками в другие обзоры https://www.airlines-inform.ru/license/ Но отсутствие фото постараюсь компенсировать словами. И снимаю на планшет, поэтому ярких фоточек не будет, предложения купить хотя бы мыльницу ради обзоров не принимаются, она нам не нужна, тем более заради обзоров https://www.airlines-inform.ru/license/ Но заранее еще раз приношу свои извинения за «зернистость» фото на планшет, они информативны, но лишены какой-либо художественной ценности.
Итак, едем на аэроэкспрессе в аэропорт Шереметьево.

Потом долго идем по коридорам из Е в D, на стойки Sky priority

Где нас ждет самолетик

и новая лотерея от Аэрофлота. Теперь апгрейд за мили можно сделать на стойке, но удачность сего действия узнаешь только на гейте. То есть ты говоришь, что хочешь апгрейд, у тебя списывают мили (для нашего повышения из комфорта в бизнес потребовалось 17500 миль с носа) и печатает посадочные «согласно купленным билетам», обещая что на гейте выдадут посадочный в бизнес, а может не выдадут… Я так понимаю, что приоритет апгрейда отдается по приоритету карт: сначала платина, потом голд и тд, а может еще по какому признаку. Поэтому пока в неведении идем на паспортный контроль и предполетный досмотр, где очередей нет особых, а потом в бизнес зал «Блюз» (при апгрейде на стойке доступ в БЗ не дают, но у меня есть золотая карточка Аэрофлота, поэтому нам все-равно можно).
В зале тихо и слегка пустынно

Крепкие напитки с утра грустят в одиночестве

Много прессы, взяла себе журнал «Деньги», муж сказал, что деньги и власть его не интересуют
С утра ассортимент еды не очень богатый, есть сэндвичи, йогурты, пирожки и пирожные, фруктовые салаты в стеклянных стаканах, чай, кофе, соки, газировки.

За 40 минут до вылета идем к гейту на посадку, там огромная толпа, ибо самолет был полный. Стоек и самого гейта не видно в людском море, но оттуда иногда раздаются крики «Пассажиры бизнес-класса, владельцы карт, проходите справа». Пропихиваемся справа, отдаем посадочные, они пищат подозрительно, и нам выдают посадочные в бизнес. Лотерея оказалась не проигрышной для нас сегодня.
Дальше нас встречает салон бизнес класса В777, где я давно хотела побывать, а три раза ставили а330 мне… Встречают приветливые стюардессы, особенно понравилась Александра. Отвечала на мои небанальные вопросы, что болтанка будет еще полчаса и что на бизнес-класс грузят 150 чашек для чая-кофе, то есть 5 на нос, если загрузка полная, и это только для чая! А там же еще для вина, для сока, а спросила я ее после наблюдения за одним пассажиром, которому принесли 4-ую чашку чая с шоколадкой. Вот и подумалось, сколько посуды должно быть? Ведь ее всю грузят чистой, а потом выгружают грязной. Подумалось, что еще поэтому билеты в бизнес класс дорогие, сколько килограмм посуды возят на одного пассажира! Так, я отвлеклась.
Кресла-коконы в В777 стоят не рядами, а чуть под углом. На каждом кресле лежит подушка в наволочке и одеяло с белой простыней в пакете.

Сзади за головой есть удобная полочка, на которой уже лежат косметичка и наушники в упаковке. Можно много что туда положить, только возникает резонный вопрос, не ударит ли это все тебе по темечку при взлете или не свалится ли при внезапной турбулентности на тебя, когда спишь на разложенном кресле… Хотя место очень удобное, не надо никуда тянуться.

Приносят приветственные напитки: апельсиновый сок, воду или игристое на выбор.

Изучаем пульт управления креслом, есть кнопки регулировки спинки и подножки, и отдельно кнопки «кровать» и «сидя», также тут виден пульт управления мультимедиа системой и еще под подлокотником находился отсек для журналов.

Экран мультимедиа системы большой и сенсорный, правда пристегнутому и сидя тянуться до него очень далеко. Рядом с ним расположены зарядки USB, под экраном полочка для вещей, а еще ниже еще одна полочка — место для ног, когда кресло будет разложено в кровать.

Блок пока пустых кресел возле окна (нам достался средний ряд, все места у окон были заняты)

Исследую косметичку, которая разочаровывает своим видом и содержимым:

Во-первых, это по виду и размеру косметичка для ближнего бизнеса (для дальнего больше и другого фасона), а во-вторых, у нее совершенно урезанное содержимое: тапки (причем тапки эконома, тонкие и «бумажные»), маска, ложка для обуви, ручка и расческа. Ни берушей, ни зубной щетки с пастой, ни кремов, как было раньше…

Посадка закончена, по экранам демонстрируют правила безопасности

И перед взлетом стюардессы раздают меню и винную карту. В меню почти к каждому блюду есть рекомендации по вину.

После взлета инспектирую пульт управления мультимедиа и, о ужас, он разбит, несмотря на то, что самолету всего полгода на него уже похоже кто-то успел сесть…

На экране карта полета, на полочке для ног пока лежит одеяло:

За задним рядом на стене табло индикации занятости второго туалета (их в бизнесе два, на передней стенке есть аналогичное табло):

Сразу же наступает самое вкусное действо по имени обед из 7 перемен. Для начала горячие влажные полотенца:

Коктейль «Аэрофлот» (яблочный сок, спрайт, белое вино) очень легкий и приятный и закуска к аперитиву — брезаола с черносливом и сыром Фета:

Потом появляется белая тканевая скатерть на столике (кстати, столик удобнее, чем в а330, он двигается вперед назад)

Тут я вспоминаю о том, что надо показать содержимое кармашка и достаю все богатство: журнал Аэрофлот Cinema и аэрофлот Style (ни журнала аэрофлот Премиум (для бизнес класса), ни обычного бортового журнала не наблюдалось, мне вообще показалось, что этот карман для прессы тоньше и обычный ассортимент туда не впихнуть)

Как обычно при дальних полетах из Москвы «цветок для украшения Вашего стола, Кира.» Роза живая в специальном контейнере, дожила почти до конца полета, перед посадкой их собрали.

И в проходе едет тележка с винами, шампанским, приборами, солонками-перечницами и мисочками с маслом, салфетками для пассажиров и закуской. Кроме этой тележки все остальные блюда и перемены приборов приносятся вручную каждому пассажиру, каждое блюдо.

Столик сервируется и появляется закуска: «Гравалакс, сливочный сыр с укропом, тар-тар из огурцов со шпинатом (от шеф-повара Владимира Мухина, ресторан White Rabbit)» Рыба вкусная, нежная и не пересоленая, пока одни стюардессы разносят закуска, еще одна ходит с корзинкой горячих булочек (белая, с зерновыми добавками, брецель и просто ржаной хлеб). Взять булочку к 7 переменам было лишнее, но она так пахла!

Далее салат: «Утка, запеченная с соусом Хойсин, на листьях салата Корн с сельдереем и яблоком подается с оливковым маслом, лимоном и кунжутом» (все приятное на вкус, и на мое счастье кунжут лежит отдельной черной кучкой и его можно не есть)

«Суп из запеченных помидоров» (от шеф-повара Паоло Сари, ресторан Monte-Carlo Beach Hotel). Суп оказывается несмотря на название таким вкусным, что съедается мгновенно, хотя поначалу мы с мужем и кривились, что вот из Владивостока был борщ, это дааа, а тут из помидор! (похоже легкие супы на рейсе, по крайней мере, в ЛА, традиция, обратно был очень легкий суп-пюре из зеленого горошка, который тоже был волшебный).

Основные блюда: «Баранина, картофель По Неф, пюре из сельдерея со спаржей, подается с соусом из тимьяна с бадьяном» (от шеф-повара Паоло Сари, ресторан Monte-Carlo Beach Hotel). Баранину и прочее ел муж, остался доволен.

«Гребешки, рис, обжаренный с яйцом, спаржа, помидор Черри, подается с крем-соусом с сорго (кто все эти люди? https://www.airlines-inform.ru/license/ ) Выела гребешки, были очень нежные, совсем не резиновые. А вот спаржа оказалась абсолютно не моим овощем, наверное, первый овощ в моей жизни, который еле удалось проглотить…)

Десерты: торт Галант с соусом Белый шоколад. О вкусе судить не берусь, шоколадные торты с проблесками орехов совсем не мое. Но выглядит красиво.

Ванильное мороженое с яблочным соусом. Достойный вкус. Рядом с чашкой чая у меня лежат пакетик сахарозаменителя и пакетик тростникового сахара. Когда Александра принесла в первый раз вазочку с сахаром на выбор (там еще был обычный белый сахар), то я не сразу определилась, что хочу и взяла два. В последствии, вот такой странный набор она приносила сама к каждой поданой мне чашке чая! Сервис в деталях! Хотя мне было неудобно, ведь оба продукта со сладким вкусом мне не надо https://www.airlines-inform.ru/license/ я надеялась, что она забудет, но нет https://www.airlines-inform.ru/license/ я думаю, что предпочтения остальных пассажиров тоже были не забыты весь полет.

После уборки посуды и салфеток наступает время мультимедиа системы, где представлено множество фильмов, игр и тд. Причем на В777 фильмов при полете туда было почему-то гораздо больше, чем при полете обратно на а330. Касалось это в основном новинок, по пути удалось посмотреть фильмы Шпион, Терминатор: генезис и Разлом Сан-Андре. Большие наушники в помощь киноману:

Ну или можно разложить наконец кровать до полностью плоской, застелить одеялом и лечь спать:

не забыв пристегнуться поверх одеяла на случай турбулентности (а она в какой-то момент была сильной, старший бортпроводник сказала сама «мы вошли в зону сильной турбулентности, просьба пристегнуть ремни…», а не включила обычную запись «наш самолет находится в зоне турбулентности)

Все шторки иллюминаторов закрыты, свет выключен, салон спит.

Загрузка бизнес класса была 22 места из 30, то есть более 70%, сходила на разведку в другие салоны. В комфорте от силы человек 15 на 48 кресел, а вот эконом битком, 100% загрузка, даже неудобно было идти туда гулять, все-таки эконом на В777 тесный 3+4+3…
Наведаемся в туалет, тут светло и чисто. Есть крем для рук и освежающий спрей для лица, маленькие полотенца, но в отличии от моего прошлого полета нет бритв и пены (может быть считается, что это дневной полет? никому бриться не понадобится, но и в прошлом году полет был дневной..)

Стоит проснуться и сесть на кресле как тут как тут стюардесса с предложением что-нибудь перекусить, выпить, попить. Крекеры, орешки, вода:

Самолет мерно гудит, но что-то не спится, будем тогда пробовать сырную тарелку: ассорти из сыра Бри, Сулугуни и Грант, подается с крекером и инжирной мостардой. Вот эта последняя штука типа джема, но очень хорошо макать в нее любой из сыров, сразу играют новыми вкусами! Еще была фруктовая тарелка (виноград, яблоко, груша), но ее сфотографировать забыла.

За три часа до посадки стюардессы начинают разносить то ли завтрак (раз все поспали), то ли ужин, раз до этого был обед. Сначала влажные салфетки, потом соки, потом как названо в меню «легкие закуски»- индейка глазированная медом с соусом из брусники, киш лорен с сыром и пирожное Блэк Форест, на горячее жульен из курицы с грибами и рисом Басмати и сыром Грант. Всего понемножку и умещается на одной тарелке:

В какой-то момент соседи у окна отбывают освежиться и я добираюсь до окна, а там вместе облаков — горы:

Уже перед посадкой снимаю верхние панели, на них только лампочки, причем они светят наискосок, для правого пассажира левая лампочка:

Багажные полки, они в В777 под углом и при открывании опускаются, но за счет их конструкции в салоне больше места и пространства.

Салон перед посадкой, стюардесса проверяет пассажиров:

Посадка была мягкой, выгрузили достаточно быстро, пристыковав к телетрапу. В нем уже было человек десять ожидающих, чтобы сопровождать маломобильных пассажиров и инвалидов, по переходам идем на контроль, нас встречает надпись:

Так как пассажиры бизнес класса идут первыми, то паспортный контроль не занял много времени, а вот багаж ждали долго, да еще на нашу сумку не повесили бирку Sky Priority в Шереметьево. Потом опять очередь на выход, где вдоль людей ходит важная собака и ищет еду (или наркотики?), дальше на шатл до Hertz и здравствуй, город Ангелов и океан, ради которого мы так долго летели!

На этом все, опять обзор смахивает на обзор еды, не вытравить из меня ресторанного критика

Карта регулярных рейсов гражданской авиации, 2009 год

Термин беспосадочный перелёт применяется к обозначению любого полёта воздушного судна, который не подразумевает запланированных промежуточных посадок. В коммерческой авиации синонимом термина беспосадочный полёт является также словосочетание прямой рейс.

В данной статье под сверхдальним беспосадочным перелётом понимается коммерческий полёт самолёта, выполняющего регулярный рейс при следующих условиях:

• отсутствие промежуточной посадки между аэропортом отправления и аэропортом прибытия;
• длина маршрута более 12 000 километров;
• время в пути более 15 часов.

Из-за больших расстояний между некоторыми пунктами сверхдальние рейсы проходят по дуге большого круга (Great-circle navigation) и зачастую над полярными районами. Самые протяжённые авиамаршруты в настоящее время проходят между странами Юго-Восточной Азии и Северной Америки.

Факторы, влияющие на время полёта

Ниже приведены основные факторы, которые определяют время в пути на беспосадочном полёте коммерческой авиации:

• высотное струйное течение;
• попутный ветер, встречный ветер, боковой ветер;
• маршруты системы управления воздушным движением.

Исторический обзор

Принято считать, что первым значительным по продолжительности беспосадочным рейсом в эпоху реактивной коммерческой авиации стал регулярный рейс авиакомпании El Al между Тель-Авивом и Нью-Йорком. Рейс выполнялся с июня 1961 года на самолётах Boeing 707, расстояние между аэропортами 9137 километров, время в пути 9 часов 33 минуты.

Boeing 747SP авиакомпании Iran Air в Международном аэропорту НаритаAirbus A330-300 авиакомпании Garuda Indonesia в Международном аэропорту Чанги

В мае 1975 года авиакомпания Iran Air открыла регулярный беспосадочный рейс между Тегераном и Нью-Йорком на недавно приобретённом дальнемагистральном самолёте Boeing 747SP. Расстояние на маршруте составляло 9867 километров, время в пути 11 часов 15 минут, что стало абсолютным рекордом для регулярных рейсов в гражданской авиации. В планах авиакомпании было открытие ещё одного дальнего рейса из Тегерана в Лос-Анджелес, длина которого составила бы 12 222 километров, однако в связи с событиями исламской революции 1979 года все планы авиакомпании были свёрнуты, а в ноябре 1979 года отменён и рейс Тегеран-Нью-Йорк.

В апреле 1976 года авиакомпания Pan Am установила новый рекорд для беспосадочных маршрутов, открыв регулярный рейс из Нью-Йорка в Токио (10 854 километров), а в декабре того же года побила свой рекорд открытием рейса Сидней-Сан-Франциско протяжённостью 11 937 километров. Оба маршрута обслуживали самолёты Boeing 747SP.

В 1980 году авиакомпания Cathay Pacific анонсировала дальний беспосадочный рейс Гонгконг-Ванкувер на самолётах Boeing 747-200. Данный маршрут не являлся на то время рекордным по протяжённости и продолжительности полёта, но стал первым прямым маршрутом, соединившим азиатский регион к западу от Японии с Северной Америкой (за исключением Аляски).

В мае 1988 года был открыт первый сверхдальний прямой рейс между Тель-Авивом и Лос-Анджелесом, протяжённость трассы составила 12 189 километров, время в пути 13 часов 41 минута.

В 1990 годах авиакомпания Garuda Indonesia открыла регулярный рейс на самолётах McDonnell Douglas MD-11 из Международного аэропорта Джакарты в Международный аэропорт Гонолулу (10 822 километра) с дальнейшим вылетом в Лос-Анджелес. Обратный путь включал дополнительную остановку для дозаправки в аэропорту Бали. Рейс просуществовал до 1997 года и был отменён по причине постепенного вывода из эксплуатации парка самолётов MD-11, а также в связи с Азиатским финансовым кризисом 1997 года.

3 февраля 2004 года авиакомпания Singapore Airlines ввела рейс из Сингапурского аэропорта Чанги в Лос-Анджелес, а 28 июня 2004 года — из Сингапура в Международный аэропорт Ньюарк Либерти. Данные рейсы по сей день являются самыми протяжёнными и наиболее долгими среди всех остальных рейсов в мире. Сверхдальний маршрут Нью-Йорк—Гонконг является самым длинным беспосадочным маршрутом в мире, рейсы по которому выполняются чаще одного раза в день и более, чем одной авиакомпанией. Максимальное количество авиакомпаний работает на сверхдальних прямых рейсах Нью-Йорк-Мумбаи и Нью-Йорк-Гонконг. По показателю наибольшего числа сверхдальних перелётов в мире лидирует авиакомпания Emirates Airline, при этом семь рейсов выполняется из Международного аэропорта Дубая в Лос-Анджелес, Сан-Паулу, Хьюстон, Сан-Франциско, Сидней (EK412), Мельбурн (EK406) и Брисбен (EK434).

10 декабря 2005 года на самолёте Boeing 777-200LR был совершён самый длинный на данный момент беспосадочный рейс из Гонконга в Лондон, протяжённость трассы составила 21 602 километра, время в пути 22 часа 40 минут. Маршрут был проложен с запада на восток, в отличие от общепринятого на данном направлении с востока на запад, длина которого составляет 9647 километров. На борту находилось восемь пилотов, включая пилота-женщину Сюзанну Дарси-Хеннеман. Несмотря на вместимость самолёта в 301 пассажирских мест, на борту находилось 27 пассажиров, в том числе два топ-менеджера корпорации Boeing, несколько инженеров по данному типу самолётов, представителей компании General Electric и с десяток журналистов со всего мира.

Самые длинные рейсы

В следующей таблице приведены 30 самых протяжённых беспосадочных маршрутов, регулярные рейсы по которым выполняются в настоящее время коммерческими авиакомпаниями мира. Протяжённость и длительность рейса указаны в прямом направлении между аэропортами, обратный перелёт может проходить по другому маршруту, поэтому его длина и время самолёта в пути «туда» и «обратно» могут различаться между собой. На время перелёта также оказывают значительное влияние погодные условия и, в частности, направление воздушных потоков на эшелоне следования самолёта. Например, рейс 22 Сингапурских авиалиний из Сингапура в Ньюарк пролетает 15 345 километров по дуге большого круга тогда, как обратный рейс 21 из Ньюарка в Сингапур совершается по трансполярному маршруту и имеет протяжённость в 16 600 километров. Рейс той же авиакомпании из Сингапура в Лос-Анджелес 15 июля 2009 года занимал 16 часов 30 минут, а зимой (15 января 2010 года) займёт почти на час меньше — 15 часов 35 минут. Обратный полёт Лос-Анджелес-Сингапур займёт 17 часов 20 минут и 18 часов 5 минут соответственно летом 2009 и зимой 2010 года.

30 наиболее протяжённых регулярных авиарейсов

• 

  Boeing 777-300ER авиакомпании V Australia в Международном аэропорту Брисбен

• 

  Boeing 747—438 авиакомпании Qantas в заходе на посадку в Международный аэропорт Хитроу

• 

  Airbus A380 авиакомпании Qantas в Международном аэропорту Сиднея

• 

  Boeing 777-200LR авиакомпании Air India

Место	Откуда	Куда	Авиакомпания	Номер рейса	Протяжённость, км	Время в пути по расписанию	Тип самолёта	Первый полёт
1	Ньюарк	Сингапур	Singapore Airlines	SQ 21	15 345	18ч 50мин 18ч 40 мин	Airbus A340-500	29 июня 2004 года
2	Лос-Анджелес	Сингапур	Singapore Airlines	SQ 37	14 114	17ч 20 мин 18ч 05мин	Airbus A340-500	3 февраля 2004 года
3	Йоханнесбург	Атланта	Delta Air Lines	DL 201	13 582	16ч 15 мин	Boeing 777-200LR	2 июня 2009 года
4	Дубай	Лос-Анджелес	Emirates	EK 215	13 420	16ч 35 мин	Boeing 777-200LR	26 октября 2008 года
5	Лос-Анджелес	Бангкок	Thai Airways International	TG 795	13 309	17ч 30 мин	Airbus A340-500	2 декабря 2005
6	Дубай	Хьюстон	Emirates	EK 211	13 144	16ч 20 мин	Boeing 777-200LR	3 декабря 2007 года
7	Вашингтон	Йоханнесбург	South African Airways	SA 204	13 084	15ч 10 мин	Airbus A340-300	1 мая 2009
8	Дубай	Сан-Франциско	Emirates	EK 225	13 041	16ч 00 мин	Boeing 777-200LR	1 мая 2009 года
9	Нью-Йорк	Гонконг	Cathay Pacific	CX 831 CX 841	12 990	16ч 00 мин	Boeing 777-300ER	1 июля 2004 года
10	Ньюарк	Гонконг	Continental Airlines	CO 99	12 980	15ч 50 мин	Boeing 777-200ER	1 марта 2001 года
11	Доха	Хьюстон	Qatar Airways	QR 77	12 951	16ч 20мин	Boeing 777-200LR	31 марта 2009 года
12-13	Лос-Анджелес	Мельбурн	V Australia	VA 12	12 748	15ч 45 мин	Boeing 777-300ER	1 декабря 2009 года
12-13	Лос-Анджелес	Мельбурн	Qantas	QF 094	12 748	15ч 25 мин	Airbus A380-800 Boeing 747-400ER	31 октября 1999 года
14	Детройт	Гонконг	Delta Air Lines	DL 27	12 645	15ч 45 мин	Boeing 777-200LR	2 июня 2010
15-16	Торонто	Гонконг	Cathay Pacific	CX 827	12 569	15ч 25 мин	Boeing 777-300ER	1 января 2008 года
15-16	Торонто	Гонконг	Air Canada	AC 15	12 569	15ч 20 мин	Boeing 777-200LR	1 августа 2004 года
17	Мумбаи	Ньюарк	Continental Airlines	CO 49	12 565	15ч 45 мин	Boeing 777-200ER	1 октября 2007 года
18	Тайбэй	Ньюарк	EVA Air	BR 32	12 552	14ч 55 мин	Boeing 777-300ER
19	Мумбаи	Нью-Йорк	Air India	AI 141	12 551	16ч 00 мин	Boeing 777-200LR	1 августа 2007 года
20	Чикаго	Гонконг	United Airlines	UA 895	12 542	15ч 25 мин	Boeing 747-400	15 июня 1996 года
21	Ванкувер	Сидней	Air Canada	AC 33	12 484	15ч 25 мин	Boeing 777-200LR	14 декабря 2007 года
22	Дубай	Атланта	Delta Air Lines	DL 7	12 230	15ч 45 мин	Boeing 777-200ER	1 июня 2007 года
23	Дубай	Сан-Паулу	Emirates	EK 261	12 217	14ч 55 мин	Boeing 777-200LR	1 октября 2007 года
24	Тель-Авив	Лос-Анджелес	El Al	LY 005	12 160	15ч 35 мин	Boeing 777-200ER	май 1988 года
25	Тайбэй	Торонто	EVA Air	BR 36	12 100	14ч 10 мин	Boeing 777-300ER	29 марта 2010
26	Сидней	Абу-Даби	Etihad	EY 451	12 057	14ч 50 мин	Airbus A340-600	26 марта 2007 года
27-30	Лос-Анджелес	Сидней	Qantas	QF 012 QF 108	12 051	14ч 45 мин 14ч 35 мин	Airbus A380-800 Boeing 747-400ER
27-30	Лос-Анджелес	Сидней	United Airlines	UA 839	12 051	14ч 35 мин	Boeing 747-400
27-30	Лос-Анджелес	Сидней	Delta Air Lines	DL 17	12 051	15ч 00 мин	Boeing 777-200LR	1 июля 2009 года
27-30	Лос-Анджелес	Сидней	V Australia	VA 2	12 051	14ч 25 мин	Boeing 777-300ER	28 февраля 2009 года

Прекращённые рейсы

Ниже перечислены прекращённые дальние беспосадочные рейсы.

Маршрут	Авиакомпания	Номер рейса	Протяжённость, км	Время в пути по расписанию	Тип самолёта	Дата прекращения
Бангкок — Нью-Йорк	Thai Airways International	TG793	13 854	17ч 00 мин	Airbus A340-500	1 июля 2008 года
Мумбаи — Атланта	Delta Air Lines	DL 185	13 695	17ч 00 мин	Boeing 777-200LR	23 октября 2009
Вашингтон — Йоханнесбург	South African Airways	SA208	12 813	17ч 00 мин	Airbus A340-600	1 мая 2009 года с 1 мая рейс выполняется с посадкой в Дакаре
Мумбаи — Нью-Йорк	Delta Air Lines	DL17	12 540	16ч 00 мин	Boeing 777-200LR	31 октября 2008 года
Атланта — Шанхай	Delta Air Lines	DL 19	12 326	15ч 40 мин	Boeing 777-200ER Boeing 777-200LR	1 сентября 2009 года
Миннеаполис — Гонконг	Northwest Airlines	NW 12	12 073	15ч 11 мин	Boeing 747-400	18 октября 1998

Рейсы авиакомпаний

В следующей таблице перечислены самые протяжённые маршруты для каждой из основных авиакомпаний мира.

Авиакомпания	Номер рейса	Маршрут	Протяжённость (миль)	Время в пути по расписанию	Тип самолёта
Aer Lingus	EI 147	Дублин — Сан-Франциско	5098	10ч 45 мин	Airbus A330-200
Aerolineas Argentinas	AR 1141	Рим — Буэнос-Айрес	6919	14ч 20 мин	Airbus A340-200
AeroMexico	AM 58	Тихуана — Токио	5569	11ч 55 мин	Boeing 777-200ER
Аэрофлот	SU 335	Москва — Канкун	6202	14ч 10 мин	Airbus A330-200
Aerosur	5L 548	Мадрид — Санта-Круз-де-ла-Сьерра	5540	11ч 50 мин	Boeing 747-300
Аэросвит	VV 177	Киев — Шанхай	4649	9ч 35 мин	Boeing 767-300ER
Air Algerie	AH 3061	Пекин — Алжир	5660	11ч 30 мин	Airbus A330-200
AirAsia X	D7 2008	Куала-Лумпур — Лондон (Станстед)	6571	14ч 00 мин	Airbus A340-300
Air Austral	UU 772/975	Сент-Денис — Париж	5823	11ч 15 мин	Boeing 777-200ER
Air Berlin	AB 1751	Бангкок — Дюссельдорф	5640	12ч 20 мин	Airbus A330-200
Aircalin	SB 800	Нумеа — Сеул	4383	09ч 55 мин	Airbus A330-200
Air Caraïbes	TX 570	Париж — Кайенна	4401	09ч 00 мин	Airbus A330-300
Air Canada	AC 15	Торонто — Гонконг	7809	15ч 25 мин	Boeing 777-200LR
Air China	CA 982	Нью-Йорк — Пекин	6837	13ч 40 мин	Boeing 747-400
Air Comet	A7 39	Мадрид — Буэнос-Айрес	6261	13ч 05 мин	Airbus A330-200
Air Europa	UX 41	Мадрид — Буэнос-Айрес	6274	13ч 15 мин	Airbus A330-200
Air France	AF 406	Париж — Сантьяго-де-Чили	7260	14ч 10 мин	Boeing 777-200ER
Air India	AI 141	Мумбаи — Нью-Йорк	7799	16ч 20 мин	Boeing 777-200LR
Air Koryo	JS 153/154	Пхеньян — Бангкок	3742
Air Madagascar	MD 50	Антананариву — Париж	5446	11ч 10 мин	Boeing 767-300ER
Air Mauritius	MK 42/46	Маврикий — Лондон	6066	12ч 30 мин	Airbus A340-300
Air Namibia	SW 286	Виндхук — Франкфурт	5043	10ч 00 мин	Airbus A340-300
Air New Zealand	NZ 83	Ванкувер — Окленд	7060	13ч 45 мин	Boeing 747-400
Air Pacific	FJ 811	Лос-Анджелес — Нади	5525	10ч 40 мин	Boeing 747-400
Air Tahiti Nui	TN 78	Папите — Токио	5863	12ч 25 мин	Airbus A340-300
Air Transat	TS697	Монреаль — Афины	4721	10ч 30 мин	Airbus A330-200
Air Zimbabwe	UM 770	Хараре — Сингапур	5121	10ч 30 мин	Boeing 767-200ER
Alitalia	AZ 680	Рим — Буэнос-Айрес	6919	14ч 00 мин	Boeing 777-200ER
All Nippon Airways	NH 1	Вашингтон — Токио	6762	14ч 05 мин	Boeing 777-300ER
American Airlines	AA 293	Дели — Чикаго	7484	15ч 25 мин	Boeing 777-200ER
Asiana Airlines	OZ 221	Нью-Йорк — Сеул	6879	14ч 50 мин	Boeing 747-400
Austrian Airlines	OS 52	Токио — Вена	5702	12ч 05 мин	Boeing 777-200ER
Avianca	AV 19	Барселона — Богота	5287	11ч 25 мин	Boeing 767-200ER
Blue Panorama Airlines	BV 1504	Рим — Гавана	5400	11ч 20 мин	Boeing 767-300ER
British Airways	BA 16	Сингапур — Лондон	6759	13ч 35 мин	Boeing 777-200ER
Cathay Pacific	CX 831	Нью-Йорк — Гонконг	8072	16ч 00 мин	Boeing 777-300ER
China Airlines	CI 5/7	Лос-Анджелес — Тайбэй	6799	14ч 05 мин	Boeing 747-400
China Eastern	MU 588	Нью-Йорк — Шанхай	7375	15ч 15 мин	Airbus A340-600
China Southern	CZ 328	Лос-Анджелес — Гуанчжоу	7227	15ч 30 мин	Boeing 777-200ER
Condor Airlines	DE 6315	Маврикий — Франкфурт	5703	11ч 50 мин	Boeing 767-300ER
Continental Airlines	CO 99	Ньюарк — Гонконг	8065	15ч 55 мин	Boeing 777-200ER
Conviasa	V0 3740	Дамаск — Каракас	6584	15ч 00 мин	Airbus A340-200
Corsairfly	SS 953	Маврикий — Париж	5850	11ч 15 мин	Boeing 747-400
Cyprus Airways	CY 358	Ларнака — Манчестер	2166	05ч 10 мин	Airbus A320
Czech Airlines	OK 953	Прага — Торонто	4157	09ч 15 мин	Airbus A310
easyJet	U2 8858	Хургада — Лондон	2425	05ч 50мин	Airbus A321
El Al	LY 005	Тель-Авив — Лос-Анджелес	7556	15ч 35 мин	Boeing 777-200ER
Egypt Air	MS 965	Токио — Каир	5952	14ч 45 мин	Airbus A340-200
Emirates Airline	EK 215	Дубай — Лос-Анджелес	8340	16ч 35 мин	Boeing 777-200LR
Etihad Airways	EY 451/455	Сидней — Абу-Даби	7492	14ч 50 мин	Airbus A340-500 Airbus A340-600
EVA Air	BR 32	Тайбэй — Ньюарк	7785	14ч 45 мин	Boeing 777-300ER
Hainan Airlines	HU 496	Сиэтл — Пекин	5395	11ч 00 мин	Airbus A330-200
Hawaiian Airlines	HA 455	Гонолулу — Манила	5302	11ч 00 мин	Boeing 767-300ER
Iberia	IB 6831	Мадрид — Сантьяго-де-Чили	6647	13ч 30 мин	Airbus A340-600
Japan Airlines	JL 5/47	Нью-Йорк — Токио	6745	13ч 50 мин	Boeing 777-300ER Boeing 747-400
Jet Airways	9W 117/119	Мумбаи — Лондон	4487	09ч 35 мин	Boeing 777-300ER
Jetairfly	JAF 502	Канкун — Брюссель	5151	10ч 10 мин	Boeing 767-300ER
Jetstar Airways	JQ 4	Гонолулу — Сидней	5066	10ч 35 мин	Airbus A330-200
Kenya Airways	KQ 860/866	Найроби — Бангкок	4486	09ч 40 мин	Boeing 777-200ER
Kingfisher Airlines	IT 1	Бангалор — Лондон	5015	10ч 40 мин	Airbus A330-200
KLM	KL 804	Манила — Амстердам	6577	13ч 50 мин	Boeing 777-300ER
Korean Air	KE 35	Атланта — Сеул	7145	14ч 45 мин	Boeing 747-400
Kuwait Airways	KU 117	Кувейт — Нью-Йорк	6316	12ч 55 мин	Boeing 777-200ER
LAN Airlines	LA 705	Мадрид — Сантьяго-де-Чили	6647	14ч 00 мин	Airbus A340-300
Livingston Energy Flight	LM 197	Рим — Канкун	5699	12ч 00 мин	Airbus A330-200
Lufthansa	LH 510	Франкфурт — Буэнос-Айрес	7132	13ч 45 мин	Boeing 747-400
Malaysia Airlines	MH 95	Лос-Анджелес — Тайбэй	6799	14ч 45 мин	Boeing 747-400
Meridiana fly	GJ 2814	Милан — Маврикий	5486	11ч 10 мин	Airbus A330-200
Mexicana	MX 1594	Лондон — Мехико	5548	13ч 00 мин	Boeing 767-200ER
MIAT Mongolian Airlines	OM 135	Улан-Батор — Берлин	3869	08ч 30 мин	Airbus A310-300
Northwest Airlines	NW 29	Детройт — Нагоя	6520	13ч 45 мин	Boeing 747-400
Pakistan International Airlines	PK 782	Торонто — Карачи	7263	13ч 35 мин	Boeing 777-200LR
Philippine Airlines	PR 107	Ванкувер — Манила	6560	14ч 40 мин	Airbus A340-300
Qantas	QF 94	Лос-Анджелес — Мельбурн	7917	15ч 25 мин	Airbus A380-800 Boeing 747-400ER
Qatar Airways	QR 77	Доха — Хьюстон	8047	16ч 20 мин	Boeing 777-200LR
Royal Air Maroc	AT206	Монреаль — Касабланка	3506	08ч 15 мин	Boeing 767-300ER
Royal Brunei Airlines	BI 083	Бандар-Сери-Бегаван — Джидда	5177	10ч 30 мин	Boeing 767-300ER
Royal Jordanian	RJ 263	Амман — Чикаго	6236	13ч 40 мин	Airbus A340-200
Saudi Arabian Airlines	SV 33/35	Джидда — Вашингтон	6592	13ч 45 мин	Boeing 777-200ER
Scandinavian Airlines System	SK 984	Токио — Копенгаген	5427	11ч 25 мин	Airbus A340-300
Singapore Airlines	SQ 21	Ньюарк — Сингапур	9535	18ч 50 мин	Airbus A340-500
South African Airways	SA 204	Нью-Йорк — Йоханнесбург	7975	15ч 10 мин	Airbus A340-300
SriLankan Airlines	UL 501/3/5	Коломбо — Лондон (Хитроу)	5413	11ч 30 мин	Airbus A340-300
Swiss International Air Lines	LX 92	Цюрих — Сан-Паулу	5957	13ч 40 мин	Airbus A340-300
TAAG Angola Airlines	DT 690	Луанда — Пекин	7316	13ч 30 мин	Boeing 777-200ER
TAM Linhas Aéreas	JJ 8071	Франкфурт — Сан-Паулу	6073	12ч 50 мин	Boeing 777-300ER
TAP Portugal	TP 264/283	Мапуту — Лиссабон	5091	11ч 10 мин	Airbus A340-300
Thai Airways International	TG 795	Лос-Анджелес — Бангкок	8256	17ч 30 мин	Airbus A340-500
Трансаэро	UN 7061	Москва (Домодедово) — Хьюстон	5712	13ч 00 мин	Boeing 777-200ER
Turkish Airlines	TK 51	Токио — Стамбул	5603	12ч 50 мин	Airbus A340-300
United Airlines	UA 895	Чикаго — Гонконг	7793	15ч 15 мин	Boeing 747-400
US Airways	US 797	Тель-Авив — Филадельфия	5754	13ч 10 мин	Airbus A330-200
V Australia	VA 12	Лос-Анджелес — Мельбурн	7921	15ч 45 мин	Boeing 777-300ER
Vietnam Airlines	VN 533	Хо Ши Мин — Париж	6279	12ч 40 мин	Boeing 777-200ER
Virgin America	VX 353	Бостон — Сан-Франциско	2704	06ч 30 мин	Airbus A319
Virgin Atlantic	VS 201	Гонконг — Лондон	5994	13ч 00 мин	Airbus A340-600
WestJet	WS 814	Ванкувер — Гонолулу	2705	06ч 04 мин	Boeing 737-800

Перспектива сверхдальних полётов

Эксплуатируемые в настоящее время сверхдальние маршруты не являются самыми длинными из теоретически возможных. Если так называемые кенгуриные рейсы (рейсы авиакомпании Qantas в Восточном полушарии между аэропортами Австралии и Великобритании) будут выполняться без промежуточных посадок, то протяжённость прямых маршрутов превысит 17 000 километров. Самые длинные беспосадочные маршруты возможны между городами, являющимися географическими антиподами, то есть находящимися на противоположных концах земного шара относительно его центра, при этом расстояние между антиподами на экваторе составит 20 038 километров. Возможные маршруты Буэнос-Айрес-Шанхай и Окленд-Мадрид имеют протяжённость в 19 602 и 19 628 километров соответственно, а расстояние между Тайбэем и Асунсьоном по дуге большого круга составляет 19 918 км.

Дальнемагистральный лайнер Boeing 777-200LR в состоянии покрыть расстояние между географическими антиподами только при условии отсутствия полезной загрузки (пассажиры и груз), что не является допустимым для его эксплуатации коммерческими авиакомпаниями. По состоянию на конец 2009 года ни один авиаперевозчик не собирается вводить новые рейсы, протяжённостью большие, чем рейс Сингапур-Ньюарк. В перспективе и с разработкой нового пассажирского лайнера Airbus A350-900R XWB возможно введение беспосадочного сверхдальнего и очень выгодного маршрута Лондон-Сидней авиакомпаниями British Airways и Qantas.

Самые короткие рейсы

Ниже приведён список самых коротких беспосадочных авиарейсов.

Авиакомпания	Номер рейса	Маршрут	Протяжённость (миль)	Время в пути по расписанию	Тип самолёта
Aerovías DAP	DAP-XXX	Пунта-Аренас — Порвенир	28.2	12 мин	Beechcraft King Air, Cessna 402
Aer Arann Islands	EI-XXX	Коннемара — Аран-Айленд	11.5	10 мин	Britten-Norman Islander
Air Berlin	AB 4651	Лансароте — Фуэртевентура	35	30 мин	Boeing 737
Air Canada Jazz	AC 8259	Ванкувер — Нанаймо	33.9	20 мин	De Havilland Canada Dash 8
Air Madagascar	MD 407	Анталаха — Мароантсетра	52.7	30 мин	DHC-6 Twin Otter Series 300
Air Pacific	FJ 181	Нади — Малололаилаи	15.5	10 мин	Britten-Norman Islander
Air Seychelles	HM 3124	Праслен — остров Маэ	30.4	15 мин	Shorts 360—300
Air Tanzania	TC 115	Занзибар — Дар-Эс-Салам	46.1	30 мин	Bombardier Dash 8-300
Air Vanuatu	NF 243	Айпота — Диллонс-Бей	4.1	10 мин	Britten-Norman Islander
Alaska Airlines	AS 65	Врангель — Питерсберг	32.4	20 мин	Boeing 737
Arkefly	OR 365	Кюрасао — Бонайре	46.4	35 мин	Boeing 767-300ER
Aurigny	GR 702	Гернси — Джерси	30	20 мин	Britten-Norman Trislander
B&H Airlines	JA 102	Сараево — Мостар	44.3	30 мин	ATR 72-212
Bearskin Airlines	JV 361	Сиу Лукаут — Драйден	47.5	15 мин	Fairchild Swearingen Metroliner
Caribbean Airlines	BW 1500	Тринидад — Тобаго	45	25 мин	Bombardier Dash 8-300
Cayman Airways	KX 4421	Кайман-Брак — Малый Кайман	17.2	10 мин	DHC-6 Twin Otter Series 300
Comores Aviation	KR 330	Мохели — Анжуан	46.2	20 мин	Let 410
Easyjet	EZY 462	Глазго — Белфаст (Международный)	50	40 мин	Airbus A319
Finncomm Airlines	FC 167	Варкаус — Савонлинна	41	20 мин	ATR 42-500
Firefly	FY 1010/1016	Пенанг — Лангкави	80	35 мин	ATR 72-500
Freedom Air (Гуам)	FP 101	Сайпан — Тиниан	10.8	10 мин	Piper PA-31 Navajo
Hapagfly	HF 7102	Боавишта (Кабо-Верде) — Сал	46.7	40 мин	Boeing 737
Heli Air Monaco	YO XXXX	Монте-Карло — Ницца	18	06 мин	Aérospatiale AS.350 Écureuil
Hewa Bora Airways	EO 343	Браззавиль — Киншаса	4.9	20 мин	Boeing 727
Iberia Airlines	IB 8480/2/6/8	Менорка — Пальма-Маллорка	81	35 мин	ATR-72, Bombardier Dash 8-300, Bombardier CRJ200
LIAT	LI 370	Санта-Лючия — Форт-де-Франс	39.1	20 мин	De Havilland Canada Dash 8
Loganair	LOG 353	Уэстри — Папи-Уэстри	1.7	02 мин	Britten-Norman Islander
New England Airlines	EJ 123	Блок-Айленд — Уэстерли	14.8	15 мин	Britten-Norman Islander
NHT Linhas Aereas	NHG 4515	Рио-Гранде — Пелотас	26.8	15 мин	Let 410
Northwest Airlines	NW 2904	Детройт — Толидо	49.7	38 мин	Bombardier CRJ200
Norwegian Air Shuttle	DY 1570	Варна — Бургас	48.9	30 мин	Boeing 737
Olympic Airways	OA 90	Карпатос — Касос-Айленд	18.6	15 мин	De Havilland Canada Dash 8
PenAir	KS 701	Манокотак — Твин-Хиллс	43.4	10 мин	Piper PA-31 Navajo
QantasLink	QF 2404	Блекуотер — Эмералд	47.6	20 мин	De Havilland Canada Dash 8
Regional Pacific Airlines	QT 120	Уоррабер-Айленд — Йам-Айленд	6.1	15 мин	Britten-Norman Islander
Ryanair	FR 1437	Белфаст (Сити) — Глазго (Прествик)	80.5	45 мин	Boeing 737-800
Sansa	RZ 602	Сан-Хосе — Куэпос	33.6	34 мин	Grand Caravan
Seaborne Airlines	BB 164	Сент-Томас-Айленд — Сент-Крукс-Айленд	44.3	25 мин	DHC-6 Twin Otter Series 300
SkyKing	RU 8510	Гранд-Тёрк — Солт-Кэй	24.2	10 мин	DHC-6 Twin Otter Series 300
TEAM Linhas Aereas	TE 6865	Макаэ — Кампос	53.6	15 мин	Let 410
TRIP Linhas Aereas	TIB 5511	Лондрина — Маринга	53.2	15 мин	ATR-42
Uni Air	B7 639	Цзяи — Маканг	50.9	30 мин	De Havilland Canada Dash 8
Winair	WM 608	Сен-Бартельми — Синт-Маартен	22.5	15 мин	Britten-Norman Islander
Wings of Alaska	KS 242	Скагуэй — Хейнс	17.8	15 мин	Grand Caravan
Jet Airways	9W 101	Мумбаи — Пуна	58	30 мин	Boeing 737
ZanAir	B4 303	Занзибар — Дар-Эс-Салам	46.1	20 мин	Let 410

Беспосадочные рейсы между городами

В следующем списке перечислены города, между которыми выполняется наибольшее количество регулярных беспосадочных рейсов в день (включая выходные).

Аэропорт отправления	Код аэропорта	Аэропорт прибытия	Код аэропорта	Число рейсов в день
Торонто	YYZ	Монреаль	YUL	42
Лос-Анджелес	LAX	Сан-Франциско	SFO	41
Нью-Йорк	LGA	Атланта	ATL	26
Лондон	LHR	Амстердам	AMS	16

См. также

• Беспосадочный перелёт Москва — остров Удд
• Беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток
• Беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка
• Беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Ванкувер
• Беспосадочный перелёт Хабаровск — Львов

В начале февраля самолет авиакомпании Qatar Airways совершил самый длинный в мире коммерческий рейс из Дохи (Катар) в Окленд (Новая Зеландия). Специально для читателей «Ленты.ру» эксперты туристического сервиса OneTwoTrip раскрыли подробности перелета и рассказали о самых продолжительных из существующих авиамаршрутов.

Доха — Окленд, 14,5 тысячи километров

Кто выполняет: Qatar Airways
Номер рейса: QR 920, запущен в феврале 2017 года
Время в полете: 16 часов 23 минуты (обратный рейс — более 18 часов)
Самолет: Boeing 777

Последний запущенный «самый длинный рейс» занимает у пассажиров почти 16 с половиной часов. За это время лайнер пролетает 14 535 километров.

В салоне Boeing 777 — 217 мест экономкласса и 42 — бизнес-класса. Вылет из аэропорта Дохи в 5:10 по местному времени.

В состав экипажа входят 4 пилота и 15 бортпроводников. За время полета пассажиры выпивают более тысячи порций чая и кофе, две тысячи порций прохладительных напитков и съедают тысячу порций бортового питания.

Из-за встречного ветра обратный рейс длится почти на два часа дольше: в воздухе пассажиры проводят более 18 часов.

Дубай — Окленд, 14,2 тысячи километров

Кто выполняет: Emirates Номер рейса: EK 449, запущен в марте 2016 года
Время в полете: 17 часов 25 минут
Самолет: Airbus А380

Более 17 часов полета — нелегкое испытание для пассажиров, но такой рейс помогает экономить в среднем три часа времени в пути. К тому же летают пассажиры с комфортом: Airbus А380 сконструирован специально для сверхдальних полетов.

Из Дубая в Окленд рейс стартует в 10:05 утра и прибывает в Окленд в 11:00 на следующий день по местному времени. Если хотите добраться до Окленда из Москвы, с рейсом ЕК 448 есть удобная стыковка в Дубае продолжительностью три-четыре часа, таким образом, вся дорога до Новой Зеландии займет в среднем 25 часов. Правда, удовольствие это не из дешевых: в феврале 2017 года билет на рейс Москва — Окленд с пересадкой в Дубае стоит чуть менее 100 тысяч рублей. Минимальная цена по тому же маршруту — 71 тысяча рублей, однако в пути придется провести на семь часов больше.

Даллас — Сидней, 13,8 тысячи километров

Кто выполняет: Qantas
Номер рейса: QF 8, запущен в сентябре 2014 года
Время в полете: 16 часов 55 минут (16 часов 50 минут по зимнему расписанию)
Самолет: Airbus A380-800

Это единственный беспосадочный рейс между Австралией и восточным побережьем США. Самолеты летают шесть раз в неделю: каждый день, кроме вторника. На борту есть места четырех классов: 14 отдельных кабин в первом классе, 64 места в бизнес-классе, 35 мест премиум-экономкласса и 371 кресло экономкласса.

Первый А380, который выполнял этот рейс, отличался особой раскраской: кенгуру (традиционный символ авиакомпании) на хвосте самолета был изображен в ковбойской шляпе и звездно-полосатой бандане на шее. Сегодня этот самолет, к сожалению, заменили лайнером в стандартной ливрее Qantas.

Сан-Франциско — Сингапур, 13,6 тысячи километров

Кто выполняет: United Airlines, Singapore Airlines
Номер рейса: UA I, запущен в июне 2016 / SQ 31, запущен в октябре 2016
Время в полете: 16 часов 30 минут (17 часов 15 минут по зимнему расписанию)
Самолет: Boeing 787-9 / Airbus A350-900

Пассажиры, которые летят из Сан-Франциско в Сингапур, участвуют в интересной игре со временем из-за часовых поясов. По пути из США в Азию они незаметно для себя теряют почти два дня: вылетают в 22:55 из США, а в аэропорту Чанги приземляются в 6:15 утра по местному времени, но на два часа позже. Зато обратная дорога рейсом UA II по часам занимает всего 30 минут: вылет из Сингапура в 8:45 и приземление в Штатах в 9:15 (ну и, конечно, 16 часов в полете).

Йоханнесбург — Атланта, 13,6 тысячи километров

Кто выполняет: Delta Airlines Номер рейса: DL 201, запущен в июне 2009 года
Время в полете: 16 часов 50 минут (16 часов 55 минут по зимнему расписанию)
Самолет: Boeing 777-200LR

Рейс из Йоханнесбурга в Атланту обслуживают четыре пилота и две отдельные команды бортпроводников, которые в течение полета сменяют друг друга. На 17 часов полета самолету требуется более 150 тысяч литров топлива.

Авиакомпания обнародовала занимательную статистику этого рейса: за год полетов пассажиры этого рейса выпивают около 70 тысяч банок газировки, съедают 100 тысяч упаковок сухариков, 200 тысяч пакетиков арахиса, на напитки уходит больше 225 тысяч килограммов льда.

Абу-Даби — Лос-Анджелес, 13,5 тысячи километров

Кто выполняет: Etihad Airways
Номер рейса: EY 171, запущен в июне 2014 года
Время в полете: 16 часов 30 минут
Самолет: Boeing 777-200LR

Из города ангелов в столицу ОАЭ сначала летал Airbus A340-500, который вмещал 240 пассажиров (12 в первом классе, 28 в бизнесе и 200 в экономе), но уже в июле 2014 года Etihad заменил его на Boeing 777-200LR. Теперь мест в экономклассе меньше — всего 189, зато салон бизнес-класса вырос до 40 кресел.

В последнее время мы наблюдаем тенденцию, когда авиакомпании добавили невероятное количество новых сверхдлинных рейсов. Авиаперевозчики со всего мира представили новые маршруты, которые расширили возможности самолетов нового поколения и связали больше людей, чем когда-либо прежде, на самых невероятных расстояниях.

Что делает сверхдлинные полеты более устойчивыми, чем в прошлом? Пара факторов. Новые авиационные технологии, которые мы видели, особенно с Airbus A350 и Boeing 787; эти самолеты экономичны и имеют относительно небольшую вместимость (по крайней мере, по сравнению с 747) и, как результат, способны выгодно выполнять длительные полеты. Цены на нефть все еще довольно низки (хотя и нестабильны), и существует высокий мировой спрос на беспосадочные перелеты между деловыми центрами

Boeing и Airbus продолжают внедрять инновационные методы увеличения дальности полета и вместимости пассажиров, что позволяет крупным авиакомпаниям получать прибыль от этих сверхдальних рейсов.

Поскольку самолеты становятся более экономичными, а расходы на топливо остаются относительно низкими, есть большой шанс, что мы продолжим видеть большую конкуренцию за место в нашем списке. Представляем вам рейтинг самых длинных перелетов на самолете в мире: 10 рекордно долгих авиарейсов на дальние расстояния.

Абу-Даби – Лос-Анджелес, 13503км

Самолет: Боинг 777-300ER

Время полета по расписанию: 16 часов 30 минут

Ты мог бы:

• Пересмотреть все 4 фильма в франшизе «Крик», затем все 5 фильмов в франшизе «Очень страшное кино», и у тебя в запасе останется полтора часа, чтобы вздремнуть.
• Выйти на пробежку от Атланты до Альбукерке и обратно более 3 раз.

Беспосадочный перелет из Абу-Даби в Лос-Анджелес длится 16 часов 30 минут на расстоянии 13503 километра. Пассажиры могут, по крайней мере, рассчитывать на то, что им будет удобно в относительно вместительных местах с 33-дюймовым пространством для ног.

Йоханнесбург – Атланта, 13582 км

Самолет: Боинг 777-200LR

Время полета по расписанию: 16 часов 35 минут

Ты мог бы:

• Посмотрите все 4 фильма во франшизе «Парк Юрского периода» и все 4 фильма во франшизе «Терминатор», и у вас еще есть несколько свободных минут.
• Пробег – от Гранд Джанкшен до Гранд Рапидс и обратно более 3 раз.

Атланта – самое загруженное место в мире для авиации, в 2018 году она перевезла более 107 миллионов пассажиров. Полет из Атланты в Йоханнесбург составляет 13582 километра, при этом вылет составляет 16 часов 35 минут, в то время как обратный перелет длится на час больше.

Сан-Франциско – Сингапур, 13593 км

Самолет: Боинг 787-9 / Аэробус А350-900

Время полета по расписанию: 17 часов 5 минут

Ты мог бы:

• Посмотреть все 5 фильмов во франшизе «Крепкий орешек», а также «12 обезьян», «Пятый элемент» и «Шестое чувство», и у тебя останется еще около часа на пару серий любимого ситкома.
• Проехать из Лас-Вегаса в Луисвилл и обратно дважды.

Сингапур и United Airlines соревнуются на Тихоокеанском перекрестке из Сан-Франциско в Сингапур, который простирается на 13593 километра и длится 16 часов 35 минут.

Обе авиакомпании летают по маршруту два раза в день, но Singapore Airlines предлагает немного более широкие места, что может иметь огромное значение для такого длинного полета.

Даллас-Форт-Уэрт – Сидней, 13805 км

Самолет: Superjumbo A380

Время полета по расписанию: 17 часов 15 минут

Ты мог бы:

• Посмотреть все 3 фильма в трилогии «Крестный отец» и все 4 фильма во франшизе «Терминатор», и у тебя еще есть несколько свободных минут.
• Проехать от Соленого озера до Саванны и обратно более двух раз.

Qantas летает 13805-километровое путешествие между Далласом-Форт-Уэртом и Сиднеем шесть раз в неделю, каждый рейс длится 17 часов 15 минут. Аэробус Superjumbo A380 является любимым среди пассажиров, с легкой турбулентностью и мягкими посадками. Тем не менее, Qantas имеет относительно небольшой угол наклона сиденья по сравнению с другими рейсами на дальние расстояния, всего с 31 дюймом места.

Хьюстон – Сидней, 13834км

Самолет: Боинг 787-9

Время полета по расписанию: 17 часов 30 минут

Ты мог бы:

• Посмотреть все 4 фильма во франшизе «Индиана Джонс» и все 4 фильма во франшизе «Парк Юрского периода», и у тебя останется около 2 часов.
• Совершить пробежку от Бостона до Бойсе и обратно более 1,5 раз.

United Airlines вылетает из Хьюстона в Сидней четыре раза в неделю пугающим длинным рейсом, который охватывает 17 часов 30 минут и 13834 километра. Авиакомпания использует свой 787 Dreamliner для этого маршрута, который предлагает большие окна и впечатляющую топливную экономичность.

Лос-Анджелес – Сингапур, 14114 км

Самолет: Боинг 787-9

Время полета по расписанию: 17 часов 50 минут

Ты мог бы:

• Посмотреть трилогию «Властелин колец» и трилогию «Хоббит», и у тебя будет еще около 45 минут.
• Пробежать – от Портленда до Питтсбурга и обратно более 1,5 раз.

Хотя рейс Singapore Airlines из Лос-Анджелеса в Сингапур находится на 280 километров дальше, чем от Хьюстона до Сиднея, пассажиры прибывают всего за 17 часов 50 минут. Рейс также выполняется чаще, с десятью взлетами в неделю.

Сингапурские авиалинии используют свою модель A350-900ULR для этого сверхдлинного рейса, который имеет максимальную дальность полета и может летать без остановок до 20 часов.

Окленд – Дубай, 14201 км

Самолет: Airbus A380-800

Время полета по расписанию: 17 часов 5 минут

Ты мог бы:

• Посмотреть все 5 фильмов во франшизе «Пираты Карибского моря», и у тебя останется около 5 часов.
• В зависимости от пробега, смело езжай из Тускона в Тампу и обратно дважды.

Полет не предлагает экономичных мест, при условии, что пассажиры, которые подолгу сидят в самолете, требуют дополнительных удобств, которые предоставляются с экономичными и бизнес-креслами премиум-класса.

Перт – Лондон, 14500 км

Самолет: Боинг 787-9

Время полета по расписанию: 17 часов 20 минут

Ты мог бы:

• Посмотреть все 7 фильмов во франшизе «Рокки», и у тебя останется около 4,5 часов.
• Пробежаться – из Сиэтла в Сан-Диего и обратно более 3,5 раз.

Преодоление барьера в 14000 километров – это относительно новый вариант от Qantas, который отправляется из Перта (Австралия) в лондонский аэропорт Хитроу. Маршрут, запущенный в 2018 году, является популярным со средним коэффициентом загрузки пассажиров (PLF) 94%.

Окленд – Доха, 14535 км

Самолет: Boeing 777-200LR / Future – Airbus A350

Время полета по расписанию: 17 часов 40 минут

Ты мог бы:

• Посмотреть все 7 фильмов во франшизе X-Men, и в запасе останется около 3 часов.
• Пробежать от Манхэттена до Майами и обратно 3,5 раза. (Это займет у тебя почти 6 дней без остановок.)

Авиакомпания Qatar Airways установила рекорд по самому длинному рейсу в период с 5 февраля 2017 года по 11 октября 2018 года. Его маршрут из Окленда (Новая Зеландия) в Доху продолжается почти 18 часов и преодолевает разрыв в 14535 километров.

Этот рейс пересекает, казалось бы, невозможные 10 часовых поясов!

Сингапур – Нью-Йорк 16700 км

Самолет: Аэробус A350-900ULR

Время полета по расписанию: 17 часов 50 минут

Ты мог бы:

• Посмотреть все 6 фильмов из франшизы «Миссия невыполнима», а также «Лучший стрелок» и «Джерри Магуайр». И, разумеется, останется еще часок на то, чтобы привести себя в порядок перед посадкой.

Сингапурские авиалинии ранее летели по этому маршруту на своих самолетах A340-500 с запланированным временем полета 18 часов 50 минут. Однако маршрут Сингапур – Нью-Йорк был прекращен в 2013 году из-за роста стоимости топлива.

Этот вновь открытый маршрут теперь использует исключительно места эконом-класса (94) и бизнес-класса (67) на A350-900ULR.